Одноэтапная система TipTop
 |
 |
 |
| 1. Повреждения металлокорда в пределах маркированной зоны борта ремонту не подлежат | 2. Вырезать поврежденную часть резины (рис. 2). В пределах резины обработать поврежденное место шлифовальным кольцом (напр., арт. № 5958810) и пневматической шлифовальной машинкой (арт. №5950258). При необходимости использовать быстроходную дрель. Пользоваться защитными очками! | 3. Удалить поврежденные, отслоившиеся и заржавевшие стальные тросики корда боковыми кусачками (арт. № 5950801) или твердосплавной фрезой в сочетании с пневматической шлифовальной машинкой (рис. 3). Пользоваться защитными очками (арт. № 873 4505)! |
 |
 |
 |
| 4. Воронку в пределах металлокорда обработать отрезным шлифовальным диском - арт. № 5950650 - (рис. 4). В заключение обработать воронку повреждения в пределах резины шли-фовальным кольцом (напр., арт. № 5958810 или 5958858), шлифовальным конусом (арт. № 5958872) или же - во избежание дополни-тельных повреждений металлокорда - спе-циальной проволочной щеткой (арт. №5950722). Пользоваться защитными очками! | 5. Форма воронки | 6. Измерить величину повреждения и выбрать подходящий пластырь по соответствующей ак-туальной таблице для повреждений на радиаль-ных или PN шинах. В случае наличия на шинах смазки или проч., смазать поврежденное место на площади, превышающей размер пластыря, Ликвид Баффером (арт. № 505 0718) и аккуратно соскаблить шабером (арт. № 595 1178). Развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта заняло положение часовой стрелки на 3 или 9 часов, и дать немного подсохнуть. Соблюдать меры безопасности! |
 |
 |
 |
| 7. Место повреждения маркировать по центру вспомогательными перпендикулярными лини-ями в радиальном и осевом направлении. | 8. Пластырь также маркируется по центру по-перечной и продольной линиями. | 9. Пластырь (стрелкой в сторону борта) наложить с внутренней стороны шины таким обра-зом, чтобы вспомогательные линии на шине и на пластыре совпали. Очертить пластырь, отсту-пив ок. 0,5 см от краев |
 |
 |
 |
| 10. Место повреждения: На рис, 10-а, 10-б и 10-в изображена накладка пластыря по принципу <центр пробоины = центр пластыря>. Рис. 10-г показывает возможность ремонта повреждений в почти недоступной зоне, когда центр повреждения и пластыря не совпадают. При этом пластырь накладывается как можно ближе к носку борта. При ремонте диагональных шин используется боковинный PN-пластырь (дополнительное обозначение |
11. Очерченную площадь внутренней стороны шины равномерно зашероховать (рис. 11) контур-ным диском (арт. №5954230) или круглой прово-лочной щеткой с пластмассовым покрытием (арт. № 5954175). Избегать повреждения вну-тренней прокладки. Надеть защитные очки! Внимание: Проверить шерохованием в направ-лении против края внутренней прокладки, прочно ли держится прокладка в районе поврежденного места. Мягкую, размазывающуюся при шероховании, а также отделяющуюся проклад-ку полностью удалить в пределах внутренней пунктирной маркировки (рис. 11-а). В этом случае на пластырь накладывается вяжущая резина SV (арт. № 5173523) или резина MTR Термопресс (арт. - 5161009). | 12. Пыль от шерохования удалить внутри и сна-ружи сухим способом, напр, латунной щеткой (арт. № 5954553) или пылесосом (арт. № 765 ЗОЮ) - рис. 12. Ни в коем случае не исполь-зовать для устранения пыли сжатый воздух, содержащий масло или воду. Внимание! Свежезашерохованные поверхно-сти тщательно предохранять от загрязнения. Не обрабатывать их Ликвид-Баффером. Во избежание окисления не превывать процесс ремонта на длительное время! |
 |
 |
 |
| 13. Зашерохованную поверхность равномерно смазать специальным цементом BL. Соблюдать меры предосторожности! Для лучшего подсыха-ния развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта находилось в положении часовой стрелки на 3 или 9 часов (время подсы-хания - 10-45 минут в зависимости от темпера-туры помещения. - Проверить тыльной стороной пальцев!). В случае передержки времени просыхания - повторить смазку. Время вторичного просыхания - 10-45 минут (рис. 13). При ремонте диагональных шин после полного просыхания первого слоя (60 мин.) всегда наносится вторичная смазка (время подсыхания - 10-45 минут). | 14. Во время подсыхания цемента произвести одноразовую смазку воронки повреждения снаружи раствором MTR Термопресс ТИП ТОП (рис. 14). При этом следить, чтобы раствор не по-пал на внутреннюю сторону шины, покрытую це-ментом. Соблюдать меры предосторожности! Время просыхания - около 15 минут. На диагональных шинах после полного просыха-ния первого слоя наносится второй слой (время просыхания около 15 минут). | 15. Отцентровать пластырь на месте повреждения так, чтобы вспомогательные линии на верх-ней стороне пластыря совпали со вспомогатель-ными линиями внутри шины. Шину при этом не раздвигать! Снять с пластыря верхнюю часть защитной пленки. Пластырь плотно прикатать узким вали-ком (арт. № 595 1044) от середины к наружной стороне. Чем плотнее прикатан пластырь, тем надежнее и прочнее будет отремонтировано по-вреждение. Стянуть нижнюю часть пленки и так же плотно прикатать пластырь (рис. 15) |
 |
 |
 |
| 16. При неправильно отшерохованной поверх-ности вне границ пластыря (слишком глубокое шерохование) необходимо смазать указанную площадь, а также прилегающий край пластыря внутристоронним уплотнителем ТИП ТОП (арт. № 5150900) - рис. 16. Альтернативная возмож-ность: неправильно отшерохованную поверх-ность покрыть полоской синей вяжущей резины SV, прикатать ее и смазать специальным цемен-том BL. При необходимости на радиальные и PN-плас-тыри начиная с размера RAD 110 TL/PN 04 специальной ручкой (арт. № 5950052) можно нанести все ремонтные данные. | 17. Внутреннюю сторону шины присыпать в обла-сти ремонта специальным безасбестным таль-ком (арт. № 5930649), чтобы избежать привари-вания камеры (рис. 17). | 18. Для обкладки воронки повреждения по-догреть полоски резины MTR Термопресс на подогревательной плите (арт. № 5173255) в течение короткого времени при температуре не выше 75°С (рис. 18). Для ускорения процесса обкладки воронки ре-комендуется использовать экструдер для про-колов ТИП ТОП (арт. № 5177608) или же ручной экструдер ТИП ТОП (арт. № 517 3547). |
 |
  |
|
| 19. Воронку повреждения заполнить резиной MTR Термопресс в соответствии с рис. 19-а/19-б, не допуская образования пузырьков воздуха, накрепко прикатать. Внимание! Использование резины MTR Термопресс допускается исключительно при условии работы с вулканизирующей техникой фирмы ТИП ТОП или в системах полного обновления с рабо-чей температурой не ниже 100°С/212°Е | 20. Для обеспечения необходимой точности при установке вулканизационного прибора провести мелком вспомогательные перпендикулярные линии по центру ремонтируемого места:
- для Вулкапресса - на наружной стороне шины до горловины борта (рис. 20-а); - для Трак-Мастера- на наружной и внутренней сторонах шины (рис. 20-а и 20-б). |
|
 |
 |
 |
| 21. Поверхность заполненной воронки смазать раствором MTR Термопресс (арт. № 5161212) и немедленно покрыть изолирующей пленкой (арт. № 5171972), чтобы предотвратить приваривание нагревательных пластин во время вулканизации | 22. После проведения вышеописанных работ место повреждения должно быть завулканизирова-но в течение 12 часов - в случае использования специального цемента BL/вяжущей резины SV, или же в течение 14 дней в случае использования раствора MTR/резины MTR. Соблюдать указа-ния инструкций по работе с приборами (ТИП ТОП Трак-Мастер, ТИП ТОП Вулкапресс). При работе с системами полного обновления пользоваться соответственными инструкциями по вулканизации. | 23. По окончании вулканизации и после полного остывания отремонтированного места при необходимости отшлифовать наружную сторону. Использовать шлифовальный инструмент (арт №5954058). |
| 24. При ремонте на протекторе по внешней сто-роне отремонтированного места прорезать ка-навки прибором для нарезки профиля Раббер Кат ТИП ТОП (рис. 23). | 25. Внимание! Перед монтажом шины для эксплуатации еще раз проверить качество проведенного ремонта! | |